同的出行场景，两部标准也分别提出了相应的个性化安全要求。就网约车安全标准而言，还强调了安全带提醒、司乘黑名单、醉酒场景报备与叫醒等多样化安全功能要求，规定了基于人脸识别的人车一致性审查、基于驾驶行为监测的风险评估管控、基于深度学习算法的智能安全派单等新型安全运营策略。在顺风车安全标准中，则突出了顺风车不同于网约车的民事互助行为属性，提出基于顺路出行的产品特点应限制接单次数，基于合乘信息撮合的服务特点要求司乘双方均需实名认证、不展示自定义头像、司乘双方相互核验信息等。据了解，两部标准的详细内容可于7月3日起在中国交通运输协会官网公开查询。中国交通运输协会副会长兼共享出行分会长李华强调，“安全是网约车、顺风车最基本的服务。这两项标准的颁布实施，是行政法规规章、国标行标实施安全管理的重要补充，填补了网约车、顺风车安全标准的空白，将大力推进网约车、顺风车平台企业全面加强安全工作，使网约车、顺风车平台企业实施安全管理有据可依、规范实施，全面提升共享出行行业安全工作
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水平。”滴滴首席出行安全官侯景雷作为标准起草单位的代表，在会上表示：网约车和顺风车安全团体标准的出台，为行业安全工作规范性与标准化奠定了坚实基础。此外，侯景雷介绍，滴滴将在安全上持续投入，2020年滴滴将在安全方面投入30亿元。到2020年底，
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滴滴智能安全车载设备安装量将达到100万台。“这些安全车载设备除了实现行程录音录像等安全功能，将进一步尝试对行程中不安全行为进行检测，并在必要时根据情况采取不同方式介入。比如，滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态，在司机进入疲劳状态前语音提醒司机注意行车通风、及时休息，避免疲劳驾驶。此外，滴滴还将进一步提高应急响应时限，实现从有响应到好响应的转变。”侯景雷介绍。新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 李薇佳 校对 李铭
近年来，作为“互联网+”的产物，网络直播迅速蹿红。网络直播的兴起与发展，也促使网络主播人数的暴涨。据现场直播网制作的直播行业数据调研报告，2017年全网有2000万人参与直播。观众通过直播平台打赏主播各种礼物，这些收入成为网络主播收入的很大一部分。网络打赏的快速发展引发了一系列问题，包括税务相关问题。2016年某直播平台支付给主播3.9亿元，税务机关责令补交了6000多万元税款。这一事件引发了社会热论。如今，各平台主播收入不断增长，网络主播的个人所得税征缴问题都是值得我们关注的。一、网络主播打赏收入涉税问题直播平台缴税遵从的标准不同，乱象丛生。现在网上有些直播平台规定，主播打赏收入低于800元不需要缴税，超过800元的部分则需要缴税。还有些直播平台规定，礼物为每个月统计结算一次，主播需承担该部分税费，根据礼物奖励性质划分，礼物奖励应当依照税法规定，缴纳个人偶然所得税。还有的直播平台主播按底薪月结代扣代缴税款，每月礼物价值不低于1500元，满足时间标准可发放1500元底薪加1500礼物收入，如果选择每日结账，系统根据礼物自动日结，免于缴税。税源控制干扰多，代扣代缴难以到位。在实际工作中，
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我国个人所得税征收方式主要依赖于代扣代缴，运行过程中受到很多外界因素干扰，有些单位觉得代扣代缴麻烦，就不代扣代缴或者少扣税款。例如某平台只对固定发放的货币工资代扣代缴税款，通过日结算的收入免税，纳税人可以在总收入不变的条件下，将月结算发放的收入改为日结算，进行避税。收入进账平台没有统一标准，税务机关监管困难。现在人们日常购物支付都直接使用微信或支付宝扫一扫就完成了，网络主播可以让平台根据自己的需要，将收入打到微信或支付宝等平台，不需要用银行卡提现。收入进账平台的多元化让税务机关难以通过银行系统掌握网络主播的个人应税所得，在没有其他有效的监控手段，公民纳税遵从度相对较低的情